Корректировки
1. Для карбюратора типа плунжера вы можете сначала снять верхнюю крышку карбюратора, вытащить дроссельный клапан и снять проволоку дроссельной заслонки из дроссельной заслонки, сжимая пружину пальцами. Удалите зажим иглы, снимите главную масляную иглу из дроссельной заслонки, зажмите его пальцами и проверьте, носит ли основная нефтяная коническая поверхность или нет.
2. Для карбюратора типа вакуумного диафрагмы открутите винт вакуумной камеры, снимите вакуумную камеру, комбинацию пружины и вакуумного плунжера из карбюратора и проверьте, является ли вакуумный поршень гладким в карбюраторе, а нет. Вращательное движение. Удерживая основной держатель иглы масла, поверните основной держатель масляной иглы влево и удалите его. Снимите пружинный, пружинный регулятор, главную нефтяную иглу и прокладку из узелки вакуумного поршена.
3. Снимите масляный фильтр сиденья с поплавковым клапаном и проверьте, существуют ли аномальные условия, такие как ступенчатый износ и неполный контакт на поверхности контакта между игольчатым клапаном и линией клапана сиденья клапана. Снимите крышку камеры с поплавкой, вытащите поплавок, поплавок и игольку с поплавкой, и убедитесь, что поплавок поврежден. Для поплавки с полой структурой также необходимо проверить, существует ли какая -либо ненормальная ситуация, такая как вторжение топлива в поплавке. Удалите основную струю, держатель главного сопла, главную форсунку и холостое движение. При удалении винта регулировки скорости холостого хода сначала сначала поверните винт регулировки осторожно до конца и молча запишите количество вращений, чтобы стать эталоном для следующей установки.
Уборка
(1) После снятия карбюратора накройте воздухозаборник двигателя чистой тканью или лентой, чтобы предотвратить въезд пыли и посторонних.
(2) Очистка карбюратора должна проводиться в относительно чистом и тихом месте. Перед очисткой используйте щетку, окунутую в небольшом бензине, чтобы удалить примеси, такие как пыль, масло и грязь на поверхности карбюратора. Если вы дуете его сжатым воздухом, эффект будет лучше.
(3) Каждое измерительное отверстие карбюратора изготовлено из медного материала, особенно на выемке основного измерительного отверстия, не должно быть никаких засоров. Толщина отвертки (то есть отвертка с плоской головкой), используемая для разборки и сборки, должна быть равна ширине слота плоской головки основного измерительного отверстия. В противном случае отвертка будет скользить в его выемке, и будут произведены металлическая стружка, которая попадет в измерительное отверстие.
(4) Сжатый воздух должен использоваться при очистке тела и каждом измерении отверстия карбюратора. Абсолютно запрещено стереть карбюратор и его части тканью, которая склонна к пухам или ворке, чтобы не допустить, чтобы падающие частицы и мусор не оставались в местах, которые невидимы для невооруженного глаза и вызывая неожиданные неудачи.
(5) Для заблокированного измерительного отверстия строго запрещено использовать жесткие объекты, такие как стальная проволока, чтобы дногнуть, чтобы не изменить диаметр измерительного отверстия и вызвать изменения в производительности карбюратора. Используйте только бензин и сжатый воздух, чтобы промыть его.