Wenzhou Runtong Motion Aphocation Parts Co., Ltd. - это компания, интегрирующая производство, обработку и внешнюю торговлю.
Просмотры:200 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2021-10-23 Происхождение:Работает
В дальнейшем вы увидите изменения слайдов дроссельной заслонки, иглы и других деталей, упоминаемых как если бы они были свободны. Они не. Наличие ряда деталей, подходящих для этой работы, будет стоить некоторых денег, и такие меры STOPGAP, как попытка пробурить \"Jets или File Throttle Slides, просто создают неприятные сюрпризы для следующего пользователя или даже для вас, текущего пользователя.
Денфиниции
So Мы будем знать, о чем мы говорим, нам нужны определения основных деталей карбюратора.Круглый отверстие карбюратора, через которое воздух течет к двигателю, называется основным воздушным проходом и расположена в главном кастинге. Управление воздушным потоком через это отверстие - слайд дроссельной заслонки, своего рода ворота, скользящие в вертикальном направляющем, который более или менее находится под прямым углом к основному воздушному проходу. В более ранних карбюраторах (Amals, VMS Mikuni VMS и т. Д.) Слайд дроссельной заслонки является цилиндрическим (обычно называемым круглым углером), но в более поздних конструкциях с более поздних 1980-х и 90-х годов он может быть овальным или прямоугольным в поперечном сечении (известный как плоский карбюратор).
Рассказывание в основной воздушный проход-это колокольчик углеводов (гигантские эквиваленты используются для наземного тестирования реактивных двигателей).Прикрепленный к слайду дроссельной заслонки, чтобы проецироваться вниз под ним, и перемещение вверх и вниз - это конический измерительный стержень, называемый струйной иглой (сокращенно JN). Его коническая нижняя часть вписывается в латунный рукав, расположенный под слайдом в нижней части воздушного прохода: это игольная струя (Нью -Джерси). Поток топлива от игольной струи контролируется конической иглой. Привинчивается в нижнюю часть этой иглы, главная струя (MJ). Каждая из этих измерительных частей - неровная, игла и главная струя - идентифицирующие маркировки.
В нижней части основного литья (или во многих углеводах до 1960 года, отдельно от него)-это чаша.Топливо стоит внутри этой чаши на уровне, указанном в инструкциях производителя. Латунный или пластиковый поплавок, связанный с иглой с поплавкой, служит для поддержания постоянного уровня топлива в миске. Когда чаша заполняется из топливного бака, поплавок поднимается, толкая его плавуческую игольку к закрытому положению. Когда двигатель берет топливо из чаши, поплавок падает, открывая игла и принимая топливо, чтобы восстановить правильный уровень.
Отверстие, открываемое и закрытое этим действием с плавающей и общежилой, может быть довольно большим в топливных системах с гравитационным кормлением, но должно быть намного меньше, если используется топливный насос (для в противном случае давление насоса может вывести иглу с поплавкой с сиденья и переполнять Чаша).
Желаемый уровень топлива находится всего в нескольких миллиметрах ниже нижней части основного воздушного прохода - в ниже него, так что при запуске двигателя нет капала топлива, но достаточно высокой, чтобы легко реагировать на частичный вакуум, генерируемый в основном воздухе проход по воздушному потоку двигателя.
Когда воздух пронзится через основной воздушный проход на пути к двигателю, он производит частичный вакуум в горле с карбюратором, который является регионом непосредственно под слайдом дроссельной заслонки. Вакуум поднимает топливо, которое длится несколько миллиметров к вершине игольной струи, чтобы его можно было снять на быстро движущемся воздухе и перенести в двигатель.
